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Bikepark Leogang

Nach meinem zweiwöchigen Besuch im Bikepark Brandnertal, war ich im Sommer noch für 3 Tage im Epic Bikepark Leogang. Nachdem ich letztes Jahr schon eine Woche diesen Park testen durfte, wird es langsam mal Zeit für einen „Leogang-Test-Blog“.

Der Park liegt im Salzburger Land und ist von Deutschland recht gut erreichbar.

Der Park hat 2 Bergbahnen: Die Steinbergbahn, die von nicht so viel benutzt wird, also ein Tipp um nicht so lange anstehen zu müssen. Und natürlich die Asitzbahn, die direkt im Zentrum startet.

Beide Bahnen haben eine Mittelstation, auf der man aussteigen kann oder man bleibt entspannt sitzen und kommt ganz oben am Gipfel raus, bei beiden übrigens am gleichen Endpunkt. An beiden Talstationen gibt es relativ große Parkplätze und Toiletten, an der Asitzbahn sogar Duschen. Der Park ist in der Gravitycard mit dabei, also musste ich nicht noch ein extra Ticket kaufen. An beiden Stationen gibt es natürlich Waschstationen und an der Asitzbahn auch gut aufgestellte Bikeschops. Wenn du ein simples Problem wie eine lose Speiche hast, du nur kein Werkzeug dabei hast, dann helfen sie auch durchaus mal umsonst.

Rund um den Bikepark gibt es viele Hotels. Einen echten Campingplatz gibt es dort leider nicht, jedoch verwandelt sich der hintere Teil des Parkplatzes in ein cooles Fahrerlager, ohne Komfort, aber wenigstens gibt es Toiletten, Strom und eine Abwaschmöglichkeit. Letztes Jahr haben wir dort gecampt,

dieses Mal ging es aber ins Hotel Grünwald. Es befindet sich ganz in der Nähe der Steinbergbahn, genau gegenüber von einem M-Preis, also ideal 😉 . Meine Räder konnte ich in einem extra Schuppen abstellen, den man extra abschließen kann – ein gutes Gefühl in der Nacht, ach ja, einen Schwimmteich gab es auch. 😉

Aber nun endlich rein in den Park! Der erste Trail, den ich gefahren bin, war der Steinberg Trail by Fox. Der Trail ist ein blauer Flowtrail der auf 7,8 km exakt 705 Höhenmeter verbrennt. Die Kurven sind wunderbar fahrbar, fast schon perfekt. Auch wer fahrerisch schon etwas besser ist, kann hier viel Spaß haben, auch wenn der Trail natürlich für Anfänger ist, da, man viel doubbeln kann und es viele Sidehits gibt, von mir insgesamt 24 von 32 Speichen. (Merkt euch das mit den Speichen gern, das wird in Zukunft meine Maßeinheit für den Spaß im Park ;))

Kurz vor der Mittelstation gibt es die Möglichkeit, auf den Flow Link zu wechseln. Ich hab es gemacht! Der kürzeste Trail dort, mit nur 800 Metern und 97 Höhenmetern, jedoch sehr spaßig für einen Verbindungstrail. Er ist, wie der Name sagt, sehr flowig bietet aber trotzdem ein paar beachtliche Sprünge, nichts im Vergleich zur Hotshots trotzdem von mir: 26 von 32 Speichen.

Danach könnt ihr euch entscheiden, ob ihr einen der blauen Trails fährt oder wie ich auf die Flying Gangster, er ist 3,2 km lang, geht also die ganzen restlichen 484 m von der Mittelstation bis zur Talstation hinunter. Es ist ein roter Jumptrail, also perfekt um sich für die Hotshots aufzuwärmen. Hier gibt es Holzkurven, die, wenn es nicht gerade regnet, sehr viel Grip bieten und hohe Geschwindigkeiten zulassen. Der Trail macht richtig Spaß, da verzeiht man ihm vielleicht sogar, dass das letzte Stück echt heftig zerfahren ist. Von mir dafür 25 von 32 Speichen.

Auf geht es nach ganz oben, um endlich auf die Hotshots zu fahren. Aber erstmal die Fakten: 3,3 km lang und 352 hoch und natürlich (tief-)schwarz. Auf der Website des Bikeparks steht: „Mit einer Breite von ca. 2,5 Metern schlängelt sich die Strecke von der Asitz Bergstation quer durch den Wald, mit Tables, Rollers und Wallrides hinunter bis zum Flow Link.“ Der Trail ist der Grund, warum ich aktuell Leogang jedem anderen Bikepark vorziehe! Eine extreme Jumpline bei der man sich nicht sicher sein kann ob man mehr Zeit in der Luft oder auf dem Boden verbringt. Die Kurven halten dich egal wie schnell du bist und die Sprünge passen perfekt zum Speed. Aber Achtung, ich muss sagen, dass es einer der schwereren schwarzen Trails, nichts zum Einsteigen, nichts zum chillig herunterrollen. Aber wenn du fahren kannst, dann trau dich! Es ist aus meiner Sicht der beste Jumptrail, den ich jemals gefahren bin, daher 30 von 32 Speichen. Wenn ihr euch jetzt fragt, warum keine volle Speichenzahl, für die vollen 32 Speichen bräuchte es noch ein wenig mehr Tech.

HotShots macht hungrig! Schon letztes Jahr überzeugte die Kraller Alm mit leckerem Essen, also ging es auch dieses Mal wieder dorthin. Natürlich bietet das Gebiet auch billigere Restaurants, aber hier schmeckt es einfach am besten. Fast genauso lecker ist aus meiner Sicht auch Leo’s Kitchen und Bar. Probiert euch am besten selber aus, Auswahl gibt es, zum Glück, genug!

Satt geht es wieder aufs Bike, diesmal auf mein Downhill. Die Hangman 1 droppen, ist genau der perfekte Plan um in den Nachmittag zu starten. Ein roter Techtrail der 2,1 km lang und 358 m hoch ist, sehr spaßig, schnell und an manchen Orten gut steil, perfekt also um sich auf Sachen wie Valis Hölle vorzubereiten. Leider war es sehr nass, weshalb ich Valis Hölle nicht gefahren bin, aber zurück zum Hangman. Ein Tipp an die Flow-Typen unter euch: meidet diesen Trail! Die meisten Kurven sind Catchberms, um dir nach den steilen DH-Stücken etwas an Speed zu nehmen. Wer das mag, wird hier, wie ich, seinen Spaß haben, zumal es keine wirklich schlechten Abschnitte gibt. Von mir daher 28 von 32 Speichen.

Fazit:

Der Bikepark ist top und bekommt von mir insgesamt 30 von 32 Speichen!

Die Essensmöglichkeiten sind super, man hat viele Hotels und Stellplätze, die Strecken sind abwechslungsreich, spaßig und anspruchsvoll. Mein Tipp: Fahrt dort mal hin, ich werde 2026 auf jeden Fall wieder kommen!

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Bikepark Brandnertal

Im Sommer war ich für zwei Wochen im Bikepark Brandnertal. Um den Park gut kennenzulernen, hatte ich Thomas an meiner Seite, ein Guide von „Bike und Ski“ einer Schule vor Ort. Falls ihr mal vor Ort seid, ich kann diese Schule nur empfehlen. Egal ob ihr den Park kennenlernen wollt, oder noch etwas lernen, ich habe es sehr gefeiert.

Vorweg, ich war im Sommer 2025, in dem Sommer, in dem der Park ordentlich umgebaut wurde, weshalb viele Sachen, wie die Einhorn-Bahn, geschlossen waren. Damit fielen natürlich auch viele Trails weg. Ich habe das Beste draus gemacht, wie es mir gefallen hat, lest ihr hier.

Der Park hat prinzipiell 3 Bergbahnen, die Einhornbahn (wurde gerade neu gebaut), die Dorfbahn (mitten in Brand) und die Palüdbahn (etwas weiter oben im Tal, mit großem Parkplatz). Richtig viel los war diesen Sommer nicht, also startete ich immer an der Dorfbahn. Der Park ist mit der Gravity-Card nutzbar, daher musste ich mir kein extra Ticket besorgen.

An einer der Talstationen gibt es einen Bikeshop und eine Waschstation. Die Waschstation war bei meinem Aufenthalt auch dringend nötig! 😉 Auch den Bikeshop kann ich durchweg empfehlen, günstige Preise und schnelle Hilfe von Profis. Ich musste aufgrund einer losen Speiche mein Rad neu justieren lassen, 10 Minuten und 7,50€, das ist Top!

Neben vielen Ferienwohnungen und Hotels gibt es in der Region auch 2 Campingplätze. Einer direkt an der Talstation der Einhornbahn und ein Platz etwa 8km entfernt. Wir haben uns für diesen entschieden, er war besser bewertet und bot mehr drumherum. Wenn ihr dazu mehr wissen wollt, im Reiseblog meiner Familie findet ihr dazu mehr: Brandnertal

Tschoy Ride: Mit 3,4km Länge und Start an der Bergstation, ein guter Trail um sich warm zu fahren. Allerdings finde ich, dass einige Kurven zu flach sind und die Strecke generell etwas steiler sein dürfte. Sie fängt als blaue Strecke an, wird im unteren Teil dann rot. Trotzdem ist sie auch für Anfänger fahrbar. Als ich vor Ort war, hatte sie allerdings jede Menge fiese Bremswellen, und das, obwohl nicht viel los war. Wer Sprünge sucht, sollte natürlich etwas anderes fahren.

Tscharlie Tschäplin: Ein extrem guter und flowiger Jumptrail der 2,4 km lang ist. Für mich bietet er, dank perfektem Speed, eine tolle Kombi aus schönen Kurven und richtig guten Sprüngen. Ausgeschildert ist er im Park als roter Trial, geht aber stark in Richtung schwarzer Trial. Aktuell bauen die Jungs an einer Verlängerung bis zur Einhornbahn. Für mich ist Tscharlie Tschäplin ein absolutes Highlight im Bikepark Brandnertal!

Tschonny Noxwill: Ich mag ihn! Ein 2 Kilometer Trial für die DH-Fans unter euch. Ich wechselte also das Rad und genieße das Ganze mit meinem Scrub von Rose – eine perfekte Kombination. Hier finden wir eine sehr flowige Downhill-Strecke mit einigen steilen aber auch flachen Abschnitten. Wie es sich gehört, finden sich natürlich viele Wurzeln um die eigenen Skills zu trainieren. Das Ganze ist eigentlich komplett high Speed mit einer Mischung aus engen und weiten Kurven. Obendrauf gibt es auch noch ein paar nice Sprünge.

Der Trial endet in einem Whip-Off-Sprung für epische Fotos – wenn man sich traut. 😉

Ein Tag im BikePark macht natürlich hungrig. Leider muss ich sagen, das Angebot hielt sich auf dem Berg in Grenzen. Mitten im Park am Lift gibt es die Fuchsbau-Hütte. Hier gibt es zwar gutes Essen, aber in der Woche geschlossen. Mein Favorit war daher das Restaurant Frööd. Man muss zwar etwas raus aus dem Bikepark (geht aber alles Bergab 😉 ) , aber dafür ist das Essen super, die Aussicht toll und die Portionen echt riesig. Es ist auch ein guter Treffpunkt, wenn man Mittag mit Familie oder Freunden essen will, die nicht Rad fahren.

Fazit:

Insgesamt würde ich dem Bikepark Brandnertal 6 von 10 Punkten geben. Zum einen, weil einige Strecken einfach geschlossen hatten, zum anderen, weil aber die Trails, die offen waren, sehr viel Spaß gemacht haben und es ein sehr guter Vibe war – woran ich das festmache? Nirgendwo gibt es cooleres Personal am Lift. Ob mit Klebeband, Kabelinder oder Werkzeug, selbst mit Wasser wurde unkompliziert ausgeholfen. Ich komme bestimmt noch mal und teste die neuen Strecken aus!

Seid ihr schon mal im Brandnertal gewesen? Wie hat es euch gefallen?

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Testbericht: Rose Soul Fire I

Mein Rose Soul Fire 1 – Ein treuer Begleiter im Bikepark und auf Trails



Heute möchte ich euch mein Rose Soul Fire 1 vorstellen und meine Erfahrungen mit diesem beeindruckenden Bike teilen. Ich habe es gebraucht über Kleinanzeigen für nur 1.100,00 Euro erworben, was im Vergleich zum Neupreis von 2.349,00 Euro ein wirklich guter Deal war. Der Vorbesitzer hat zudem einen Satz Magura MT5 Bremsen dazugelegt, die ich aber zunächst nicht genutzt habe, die Sram Guides schienen mir ausreichend.

Nach ein paar Ausflügen in den Bikepark und einigen Runden auf lokalen Trails, auf denen alles wunderbar lief, war ich schließlich wieder mal im Bikepark Oberhof, über den ich bereits einen Blogbeitrag verfasst habe. Leider haben die verbauten Bremsen an diesem Tag versagt, was mich dazu zwang, den Rest des Tages mit meinem Dirt-Bike zu fahren. Das kennt ihr noch nicht? Keine Sorge, darüber wird bald ein weiterer Blogbeitrag erscheinen!


Aus Fehlern lernt man! Also habe ich nach diesem Erlebnis die Bikeschmiede Biesenrode aufgesucht (sehr zu empfehlen, die Jungs wissen, was sie tun), um das Rose auf die Magura Bremsen umzurüsten, natürlich mit frischem Öl und neuen Belägen. Seitdem haben sie sich als äußerst zuverlässig erwiesen. Da sie einmal dabei waren, wurde auch gleich aus der 300 lbs Feder für hinten eine 350’er, die lag nämlich auch noch beim Kauf dabei. Ok, lange blieb auch die nicht drin, nach langem Suchen im Netz haben wir endlich eine mit 600 lbs gefunden und diesmal selbst getauscht – das war genug! Die Bremsen benötigte seitdem keine Wartung mehr, funktioniert aber tadellos – und nein, sie schleifen nicht.

Was die Ausstattung des Rose Soul Fire 1 angeht, kann ich sagen, dass sie absolut in Ordnung ist. Die Gabel ist eine 180 mm Rockshox Yari, auf der ich mit einem Druck von 6,5 bar fahre. Allerdings musste ich sie mittlerweile einmal neu abdichten und einstellen lassen, da ich sie anfangs mit zu viel Luftdruck gefahren bin.

Das Wetter wird ja endlich wieder besser, also habe ich diese Woche genutzt und habe eine große Runde mit dem Bike gedreht, viele Berge, Feldwege, Trails, ein paar Sprünge und leider auch etwas Asphalt. Das Bike ist zwar nicht der ideale Kletterer, aber das ist in Ordnung. Das Gute an diesem Single Crown Freeride Bike ist, dass man damit einiges an Herausforderungen meistern kann – sei es bei Flatdrops, schnelle Abfahrten oder Sprüngen. Der Rahmenbau fühlt sich schnell und spritzig an, und ich kann wirklich nicht meckern.


Für das, was es ist, nämlich ein Enduro/Freeride, ist das Rose Soul Fire 1 wahrscheinlich sogar perfekt. Wenn ihr ein Bike sucht, das sowohl im Bikepark als auch auf der Straße und auf lokalen Trails performt und das nicht den Preis eines Autos kostet, dann ist dieses Modell eine hervorragende Wahl – wobei es auch wie bei mir gebraucht sein muss, da es neu nicht mehr erhältlich ist.

Fazit:

Ich bin mit meinem Soul Fire 1 von Rose sehr zufrieden und freue mich auf viele weitere Abenteuer. Bleibt dran für weitere Berichte über meine Erlebnisse und die Entwicklung meines Bikes!

Ich erhalte für diese Werbung keinerlei Geld, alles, was ich schreibe, ist meine echte Meinung.

Pepe